目前我省交通总供给仍然不足，难以适应经济、社会发展及人民群众生活水平提高后对交通的需求。路网的结构性矛盾日益凸显，表现在三个方面：一是网络的层级结构和点线结构失衡。干线公路、集散公路和地方公路缺乏有效衔接，尤其是处于中间层的国省干线公路近几年发展有些滞后；二是区域交通结构失衡。珠三角地区有路行，甚至有好路行，但因为车流、物流量大而导致交通拥堵路难行，不适应新一轮发展和产业升级的需要，山区、东西两翼网架结构相对薄弱，严重制约了经济的快速发展；三是出省通道不畅亟需改造升级。今年罕见的雨雪灾害充分暴露了我省出省通道少、等级低、通行能力差和抗灾能力弱等问题。出省通道不畅也影响了省际之间物流、商贸和旅游业的发展。

　　近年来，随着全省高速路网的形成及联网收费的深入开展，在很多高速路段因车流量剧增而导致的交通拥堵、事故频发等事件，已成为日益棘手的问题。为了有效地减少事故发生，提高交通事故的响应时限和处理速度，监控系统的应用状态也在由以前注重硬件设施建置，到目前注重深度利用，为日常运营、管理甚至为公众出行提供信息服务。如何充分利用现有高速公路的管埋设施，深挖潜力，不断提高服务质量，加大对现有监控设施的升级更新，充分利用全路段监控、视频数字技术、远程无线视频监控技术等科技手段，提升监控系统的服务质量和安全性能，使其能及时满足社会的各种需求，是成为完善监控职能，增强指挥力度的重要环节。高速公路联网监控可以充分发挥交通监控的路径诱导、多路径交通流量调控的功能，确保交通稳定运行，更有效地进行管理，最大程度地发挥高速公路网络的通行能力。

　　我省有必要尽快以高科技手段来充实管理手段，从以人为本的思想出发，转变思想，以服务型的大交通为目标。在这个思想指导下，实施高速公路（甚至包括重要国省道）监控系统联网是个很好的发展方向。